В октябре 2024 года на одном из ГОКов карьерный самосвал наехал на автомобиль в слепой зоне. Два человека погибли. Следствие установило: водитель знал о неисправности двух камер обзора, но продолжил работу.

В июле 2025 года на промышленном объекте в Якутии вахтовый автобус съехал с технологической дороги и опрокинулся. Погибли 13 сотрудников, ещё 20 человек пострадали.

На подземном руднике на Урале работник погиб, оказавшись между погрузочно-доставочной машиной и стенкой выработки. Установленная система предотвращения столкновений была неисправна, а порядок её эксплуатации не был должным образом регламентирован.

Эти случаи с разными обстоятельствами, но все они показывают, что формального наличия оборудования недостаточно. Системы должны быть качественными, исправными и встроенными в процессы безопасности. Ненадёжное решение, ошибки внедрения и отсутствие контроля работоспособности могут создать опасную иллюзию защищённости.

Крупные компании всё больше внимания уделяют предотвращению опасных ситуаций, а не только разбору их последствий. Усиливается контроль технического состояния транспорта, внедряются интеллектуальные системы предупреждения столкновений и контроля состояния водителей.

Мы в SKAI видим, как меняется запрос заказчиков

Всё больше предприятий оснащают транспорт нашей видеоаналитикой. Это важно не только для спецтехники, но и для вахтовых и других пассажирских перевозок: видеоаналитика помогает выявлять признаки усталости, отвлечения и опасного поведения водителя. Конкретную аварию нельзя объяснить одним фактором, но для безопасных перевозок важны и техническое состояние машин, и внимание человека за рулём.

Но крупные заказчики идут дальше: проводят пилоты систем кругового обзора SKAI с ИИ-детекцией объектов и контролем слепых зон на крупногабаритной спецтехнике. В нашем портфеле есть и другой подход к предотвращению наездов — решения с персональными датчиками у сотрудников, предупреждающие об опасном сближении с машиной.

Их задача — как можно раньше обнаружить человека или транспорт в опасной зоне и дать возможность избежать столкновения.

Но обнаружить угрозу мало. Важно успеть отреагировать

Огромная часть усилий разработчиков SKAI платформы направлена на сокращение времени от выявления опасной ситуации до действий по её предотвращению. Когда счёт идёт на секунды, предупреждение должно поступить непосредственно водителю или оператору. Мы добиваемся, чтобы платформа быстро обрабатывала события и передавала сигналы диспетчерам и ответственным сотрудникам — для оперативного реагирования там, где это возможно.

Мы развиваем единый контур безопасности, в котором камеры, датчики, ИИ-алгоритмы, платформа и диспетчеры работают согласованно. Чтобы важный сигнал не затерялся в потоке событий, а дошёл до тех, кто способен действовать.

Особенно важен такой подход на карьерах, стройплощадках и промышленных территориях, где рядом находятся тяжёлая техника, обычные автомобили и люди. Технологии не заменяют дисциплину, исправность техники и соблюдение регламентов. Но они создают дополнительные рубежи защиты и помогают снижать риск человеческих ошибок.

Цель SKAI — не просто зафиксировать происшествие, а сделать всё возможное, чтобы оно не произошло

За каждой камерой, датчиком, алгоритмом и строкой кода стоит главное: чтобы в конце смены как можно больше людей возвращались домой живыми и здоровыми — к своим семьям и близким.