В автомаркетинге и параллельном импорте есть термин, от которого у неопытных байеров дергается глаз — «проходной автомобиль». Если переводить с таможенного на человеческий: это машина, на которой государство берет с вас минимальные поборы. Но дьявол, как обычно, сидит в двух параметрах, о которых менеджеры в объявлениях «скромно» умалчивают: Возраст: строго 3–5 лет. Не по году в объявлении на Encar, а по точной дате схода с конвейера до дня подачи декларации. Ошиблись на две недели — и вместо льготной ставки платите пошлину как за «старше 5 лет» (для двухлитрового мотора это переплата около 4 200 евро на ровном месте). Мощность: ровно до 160 л.с. Если у вас 160 сил — утильсбор для физлица составит 5 200 рублей. Если 161 сила — вы автоматически попадаете на коммерческий утильсбор в 1 492 800 рублей. Одна. Лишняя. Лошадь. Стоит почти полтора миллиона. В итоге один и тот же кроссовер в двух соседних комплектациях на корейской площадке может стоить одинаково, а на выходе в Москве разница в цене составит стоимость еще одной бюджетной машины. Коллеги, кто работает со сложными цепочками поставок: часто сталкиваетесь с тем, что клиент выбирает глазами красивый лот, а потом искренне не понимает, откуда взялась «таможенная математика»? DAR. Все Дабра.