Недавно получил пуш от одного из крупнейших маркетплейсов: приглашают на работу водителей, зарплата — от 250 тысяч рублей.

Из любопытства перешёл по ссылке. Красивый лендинг, истории успеха, преимущества работы, убедительные аргументы. В общем, полноценная рекламная кампания, всё как полагается.

Я задумался: насколько я вообще целевая аудитория такого сообщения? И сколько людей нужно охватить подобной рекламой, чтобы найти одного водителя?

Ещё недавно сложно было представить, что за водителей будут бороться с помощью масштабных федеральных кампаний. Рынок долгое время был на стороне работодателя, а теперь компании вынуждены конкурировать за людей, предлагая всё более привлекательные условия.

Почему мы оказались в ситуации острого кадрового дефицита — вопрос, пожалуй, риторический. Гораздо интереснее другой: что с этим делать? Бесконечно увеличивать фонд оплаты труда невозможно. Привлечение новых сотрудников становится всё дороже, а значит, возрастает ценность тех, кто уже работает в компании.

Речь не только об удержании персонала, условиях труда или лояльности. Одна из важнейших задач работодателя — сохранить жизнь и здоровье людей, которые каждый день выходят в рейс.

А ситуация на дорогах по-прежнему вызывает тревогу. За период с 2021 по 2025 год количество ДТП с пострадавшими в России сократилось всего на 3,4%. В отдельные годы наблюдался рост. В 2025 году произошло почти 129 тысяч таких ДТП, погибли около 14 тысяч человек. Фактически за последние несколько лет существенного прорыва в снижении аварийности мы не видим. И даже самый опытный водитель не застрахован от усталости, потери концентрации или ошибки.

Именно поэтому мы в SKAI развиваем решения, которые позволяют не просто фиксировать нарушения, а системно работать с рисками ДТП.

SKAI.Безопасное вождение анализирует стиль управления транспортом, формирует рейтинги водителей и помогает выявлять тех, кто находится в зоне повышенного риска. Это возможность адресно работать с опасным поведением, проводить обучение и устранять причины потенциальных ДТП до того, как они произойдут.

SKAI.Видеоаналитика работает непосредственно в рейсе. Она выявляет опасные действия водителя — отвлечение, признаки усталости, использование телефона и другие факторы риска — и предупреждает об опасности в реальном времени.

Параллельно решаем ещё одну важную задачу: сделать так, чтобы технологии не создавали дополнительную нагрузку на сотрудников, которым приходится просматривать тысячи событий и отделять реальные нарушения от ложных срабатываний. Поэтому сейчас мы активно тестируем автоматическую валидацию опасных событий. Наша цель — максимально сократить ручной труд, минимизировать ложные срабатывания и передавать ответственным сотрудникам только достоверную информацию. По результатам текущих внутренних тестов точность автовалидации уже приближается к 100%.

В конечном счёте ценность подобных технологий не в количестве зафиксированных нарушений, красивых отчётах или рейтингах. Она в том, чтобы водитель благополучно завершил рейс и вернулся домой.

Если бы у каждого водителя на дороге вместо иконок был настоящий цифровой ангел-хранитель, возможно, работодателям не приходилось бы тратить такие бюджеты на поиск новых водителей. Сохранить человека гораздо важнее, чем найти ему замену.