КТГ - 95%. Техника исправна, а производственный план всё равно сорван. Как так?

На бумаге транспортный участок работает отлично: большая часть парка технически исправна, неисправности под контролем, выпуск на линию обеспечен. Но есть проблема: исправная техника ещё не означает, что производство получит её тогда, когда она нужна.

Разберём четыре ситуации, которые часто остаются за пределами обычного контроля тех.готовности: 1. Техника исправна, но водитель не готов к смене. Нет допуска, не пройден предрейсовый осмотр, водитель отсутствует. Машина числится исправной, но на линию не выходит. 2. Техника выпущена, но не готова к конкретной задаче. Нет необходимого навесного оборудования, оснастки или согласованного маршрута. Формально машина на линии, фактически, но производственную задачу не выполняет. 3. Техника прибыла, но не может приступить к работе. Не подготовлен фронт работ, отсутствует согласование с производственным подразделением. 4. Техника выполнила задачу, но продолжает числиться задействованной. Задание завершено, следующая потребность не определена, перераспределение не организовано. Время идёт, ресурс занят.

Что с этим делать?🤔

Я бы разделил контроль на три точки: - До смены: техническая исправность, водитель, документы, готовность к конкретному заданию. - В течение смены: фактическое начало работы, пермещения, простои и причины отклонений. - После выполнения задачи: время завершения, дальнейшая потребность и возможность перераспределения техники.

Важный момент: отдельно фиксировал бы не только количество неисправных машин, но и причины, по которым исправная техника не выполняет производственную задачу.

САМОЕ ГЛАВНОЕ: если хотя бы один сотрудник в этой цепочке не будет работать по регламенту (водитель, ответственный на месте работ, диспетчер, ПТО, механик и лица, ответственные за планирование производственных задач), все будет хромать!!!

#нефтедобыча #управлениетранспортом #эксплуатациятехники #эксплуатация #нефтегаз #автотранспорт #регламенты #ремонт